Tal y como nos gusta explicar, el Nissan Patrol GR Y60 es un todo terreno que una vez preparado puede llegar a ser espectacular.
En este primer artículo de la serie Preparación 4X4 vamos ha realizar un resumen de la preparación y de los resultados y más adelante profundizaremos y analizaremos desde nuestra experiencia en cada una de las fases de realizadas.
En esta primera imagen podéis apreciar los vehículos si ningún tipo de modificación, seguramente tal y como salieron de serie de fabrica…
De momento como no patrocinamos nada no informaremos de marcas ni modelos de las piezas aquí expuestas… Esto ya es tarea del preparador y de sus recomendaciones.
Y aquí podéis ver el resultado de una preparación Trepadora para 4×4, el resultado es un todo terreno agresivo con una preparación para disfrutar en la montaña.
Preparación Nissan Patro GR Y60
El Patrol GR es un todo terreno agradecido que con una preparación adecuada, además de quedar bien estéticamente , nos dará buenas experiencias y pocas averías.
Con algunas variaciones toda la preparación detallada se puede aplicar tanto a los Nissan Patrol GR Y60 como a los Y61 tanto en versión corta como larga.
Mejorar la Altura del 4X4
Es básico que nuestro todo terreno crezca un poquito, hemos de ganar en altura realizando la preparación correspondiente de muelles, amortiguadores y body lift.
Mejorar la altura supone directamente aumentar los ángulos de ataque y salida. Estos ángulos en realidad son la capacidad de afrontar un obstáculo afrontar o trasero sin problemas.
Reforzar Dirección y Barras
Reforazamos la barra panjar y las barras de dirección para que con las llantas y neumáticos más grandes soporte los pesos y no se doblen.
Llantas y Neumáticos
Cambiamos las llantas de serie por unas llantas de acero más embutidas hacia fuera y de la medida 15X15X15, en este caso son llantas antiderbordamiento pero esto es un pequeño detalles de la preparación.
En cuanto a los nemutitos montamos una gomas de 35” o 38” , ganamos en altura y anchura.
El tema de los neumáticos merece un artículo entero y depende de que máquina quieres tener al final de la preparación para instalar una medida u otra.
Los Patrol GR de serie salen con neumáticos de 31” y aunque puedes empezar cambiando a 33, la medida idela es 35”
Modificar Estriberas Laterales
La estribera es una protección básica que evitara daños cuando el vehñiculo 4X4 se enchancha o roza en alguna zanja o desnivel. Es una protección que puede pasar desapercibida pero es importante.
Cambiar los Parachoques
Tanto el para choques delantero como el trasero además de ser reforzados y cambiar radicalmente la estética de nuestro coche también protegerán de golpes ya que los de serie se doblan al más mínimo golpe dañando tanto la chapa como el propio neumático.
Ademáes el parachoques aloja el cabestrante o winch, pieza básica en la preparación.
Añadir Jaula o Barras de protección de la carrocería
Una jaula de tubo de acero es quizás la preparación más extrema pero nos da cierta seguridad y garantías evitando daños mayores e irreparables en caso de vuelco.
Estas jaulas están diseñadas para cuando hay roces extremos o nos arrastramos por una pared y también para cuando estas al limite y volcar es cuestión de milímetros.
La diferencia entre llevar o no una jaula o barras de protección puede ser conservar intacto un coche después de un vuelvo o directamente llevarlo a un desguace.
Evidentement tiene sus límites como todo en este mundo.
Incorporar Cabestrante o Winch
El cabestrante es imprescindible, tanto si salimos solos como si salimos en grupo, es el elemento que nos permitirá salir airosos y con éxito de algun atasco y ni que decir que os atasquareis en el sitio que menso os imaginéis.
El Winch debe de estar perfectamente fijado con su correspondiente soporte al chasis puesto que cuando estiramos de otro vehiculo o del nuestro directamente las tensiones y fuerzas que se produces son muy grandes.
Los parachoques permiten integralo de forma estética y segura.
Mejorar la Iluminación
Los focos que traen de serie nuestos Patrol no son nada generosos con la luz y de noche la visión es bastante pobrel
Lo ideal es cambiar a focos LED para mejorar la luz normal y obligarotia del vehiculo.
También hay disponible todo tipo de focos exteriores para sobre iluminar cuando circulamso de noche así como focos de trabajo para instalar en la parte delantera y trasera del vehiculo.
Elevar toma de Aire con Snorkel
Otra de las preparaciones imprescindibles para nuesto 4X4, además de elevar la toma de admisión de aire del motor, evitando la entrada de agua si entramos en un charco profundo o vadeamos .
La tama de aire elevada o snorke, además gratifica con entrada de aire más fresco al motor, mejorando las prestaciones generales y el consumo.
La preparación relativa al snorkel requiera tambi´n la adecuación o cambio de la caja de filtro del aire.
Interior del Todo Terreno
A nivel interior también merece el esfuerzo preparar nuesto todo terrerno. Desde cambiar el volante por algun volante deportivo, añadir algun inclinómetro para tener una referencia de inclinación laterial y frontal, fundas para los asientos que nos aportaran estética, comodidad y protección para los asisentso.
Sistemas de visión trasera para cuando circulamso marcha atrás.
Sistema de cámaras para poder ver la parte de adelante e incluso las ruedas y saber cuando estamos realizando maniobres complicadas que vamos a pisar con el neumatico o donde estamos apoyando la rueda, esto servida de indicación para saber a donde girar sin necesidad de bajar del coche.
Preparación del Motor del GR
En este artículo que solamente pretende ser un resumen de la preparación de un Patros GR no entraremos en detalle en temas de motor.
Básicamente instalamos en nuesto propurlsor un interculer y ajustamos el turbo.
También mejoramos el sistema de refrigeranción para evitar calentones en verano.
Pero concretamente la preparación del motor da mucho de si y en realidad los límites los marca el presupesto disponible.
Preparadores 4X4
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